与去年引发争议时不同，这个功能不再是“默认打开”状态。但仍然有网友觉得，航旅纵横没有给出清晰的说明与提示，有侵犯用户隐私之嫌。
22日，航旅纵横给出了回应。
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飞机版“附近的人”再度上线，此前曾陷入争议风波
去年6月，隐私护卫队就报道过航旅纵横上线社交功能的事。
有些人可能会不解：一款工具型App，还有空间做社交？ 事实上，航旅纵横恰恰把社交模块做到了它的核心功能“值机选座”里。进入选座页面，你可以看到飞机的客舱图，点击“已选”座位的图标，就有可能看到这里坐着谁。
被航旅纵横安置在值机选座界面的社交功能。
整体而言，航旅纵横的社交功能就像一个飞机版的“附近的人”。用户的个人主页会展示头像、个人（比如“90后”“狮子座”“偏爱国航”）、飞行热力图等信息，这无疑能帮助人们更方便地找到社交话题。没有选座的用户，甚至可以直接把座位选到感兴趣的人旁边。
不过，去年上线试水时，航旅纵横把社交功能设置成了“默认打开”状态，引发不小争议。很多用户并不知道同机旅客能查看自己的个人页面及一系列信息，因此感觉受到了冒犯。（事件经过见隐私护卫队此前报道《你的飞行信息可能被旁边乘客看光了》）
面对舆论的反弹，航旅纵横也迅速做了调整，旅客的个人页面不再默认展示。用户也可以在 App里自主关闭“允许他人查看我的个人主页”或“允许他人与我进行私聊”的功能。
开启社交功能需用户同意，App内有弹窗提醒
时隔一年多，航旅纵横的社交功能发展得如何？隐私护卫队注意到，争议仍然存在。就在最近，还有一位女性用户在发帖，声称自己被同机旅客骚扰。“你们是这样泄露客户的隐私？@航旅纵横”显然，对于可以查看同机用户头像与名称、还能私聊的功能设置，这位女士并不认可。
那么，是航旅纵横的功能设置不合规吗？隐私护卫队亲测发现，并非如此。
打开航旅纵横，点击右下角“我”的功能按钮，便能看到“查看或个人主页”的提示。与去年不同，现在每个用户是默认没有个人主页的。在这种状态下，用户在客舱图内会显示为“旅客”，无法通过点击座位查看他人的对应信息，也无法被他人点击查看。
用户的社交功能默认关闭，只显示为“游客”。
如果用户点击了“查看或个人主页”，情况就不同了。App会跳出“建立虚拟飞行形象，与他人互动”的弹窗提示。当用户选择“建立”，并设置头像、、飞行热力图等信息，这些信息就会被展示在客舱图内，用户也进入了一个允许私聊互动的状态。
用户设置个人主页前，App内会有弹窗提醒。
需要说明的是，“我-查看或个人主页”并非唯一的社交功能开通渠道。在值机选座的客舱图页面，也可以进行类似操作。
用户在客舱图内也可开通社交功能。
隐私护卫队近期正好跟几位朋友一起出行，其中有两位在客舱图内为可见可互动状态，一位是 “游客”状态。前两位朋友说，他们是主动开通了个人主页，也知道自己的信息会展示在客舱图内。另一位朋友则没有设置过个人主页，所以是不可见不可互动的“游客” 。
综上，严格来说，航旅纵横并没有侵犯用户隐私。根据我国相关法律和国家标准的要求，获得用户的“明示同意”是App收集使用个人信息的必要合规动作，弹窗提示是目前的普遍做法。（对了，头像、等信息，甚至不属于法律规定的个人信息。飞行热力图可以算作行踪轨迹信息，属于个人信息。）
换言之，即便一个手电筒App想收集用户的手机号，只要它明示用户并获得同意，就等于双方建立了一个你情我愿的契约，并不算违法违规。
在航旅纵横内，“建立虚拟飞行形象，与他人互动”的弹窗提示，当然也是一种明示提醒。用户可以选择“取消”或“建立”，选择了后者，就意味着给出了同意和授权。
这样的设置，在法律上确实是合规的。只是用户在看到弹窗提醒时，未必充分知晓“建立虚拟飞行形象”和“与他人互动”意味着什么。如果用户事后才发现他人可以与自己私聊互动，难免产生反感。
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个人主页开启后反悔？只能删除主页信息
此外，隐私护卫队还发现，在当前版本的航旅纵横中，个人主页一旦开通，就无法再取消。个人主页内的“允许他人与我进行私聊”为默认开启状态。
而在去年争议后的那轮中，航旅纵横添加了一个“允许他人查看我的个人主页”的按钮，用户可以选择关闭。如今这个按钮已经消失不见。两相比较，今年航旅纵横的功能设置似乎还“倒退”了。
后悔了怎么办？隐私护卫队实测，只能进入到个人主页内，把头像、、飞行热力图等信息都删掉。这样一来，同机的其他乘客虽然能点击座位查看你的个人主页，却不会看到任何信息。如果既不想展示信息也不想接受私聊，则需要把主页内的“允许他人与我进行私聊”按钮也设置为关闭。
删去所有信息后，个人页面就成了一片空白。
欧盟已经实施“史上最严”的个人信息保护法规《一般数据保护条例》（以下简称 GDPR），明确保障了用户的撤回权利。如果放在 GDPR 的框架下，一款 App的某个功能只能开通无法取消，就有问题了。
中国还没有那么细致的法规，但《个人信息安全规范》也提到了，企业应该遵循“主体参与”原则，向个人信息主体能够访问、更正、删除其个人信息，以及撤回同意、注销账户的方法。
航旅纵横22日通过官方给出了最新回应，表示“用户可以随时修改、删除虚拟身份，关闭该功能”。但隐私护卫队目前还没有在 App 内找到撤回和关闭的功能按钮，在航旅纵横下的留言也暂未获得回复。
航旅纵横凌晨回应。
从航旅纵横官微的整体留言来看，对社交功能不抱好感的网友还是挺多的，代表性观点包括“你都不应该有这个功能，恶心人”“我坐个飞机跟别人互动个毛线啊，是改相亲 App 了吗”“我只是想用你们家软件管理我的飞行形成，不用社交”，等等。
工具应用想做社交，就不行吗？企业自有其发展策略，只要不违法，当然不是不可以。但是，现在的大背景是社交应用红利已经过去、公共交通出行又屡次出现恶性事故，公众对非典型场景下的社交功能有天然的反感，也不足为奇。企业想做社交，就更需要本着坦诚的原则，把相关功能清楚明白地交待给用户，让用户在充分知情的前提下做出主动选择。一旦说明不够清楚，便容易引发反感，实非上策。
除了装备坦克 俄罗斯空降军还将首次组建陆航旅
【环球网军事2月20日报道】据俄罗斯媒体报道，俄罗斯空降军将首次成立一支陆航旅部队。目前只在空天军中有陆航旅，但各军区指挥部都可实时调动这个陆航旅。成立陆航旅部队后，俄罗斯空降军将可在全球自主完成任务。
据俄罗斯《消息报》2月19日的报道，几位军事部门消息人士透露，关于在空降军中成立一个陆航旅的提议总体上已获批，但部队组建将不早于2020-2021年，因为需要采购新的直升机。《消息报》的消息人士称，陆航旅将直接划归俄罗斯空降军司令部管辖。
报道称，空降兵陆航旅将选择梁赞或沃罗涅日或奥伦堡作为基地，其中有4个直升机中队。其中一个直升机中队将配备米-35M攻击直升机。米-35M被选中并非偶然，区别于基本的米-28H和卡-52攻击直升机，米-35M可搭载最多7名空降兵。另两个直升机中队将装备米-8AMTSH-V运输战斗直升机。剩下的一个直升机中队将配备米-26T2重型直升机。
空降军陆航旅将准备48至50架能在日间和夜间完成战斗任务的直升机，包括米-8和米-8的改型，该机型在军中被称为直升机中的卡拉什尼科夫步枪，可靠、无故障又耐用。米-8改进型直升机拥有现代陶瓷装甲、更强大的VK-2500发动机、新的航空电子设备，尤其适合在荒野和山区作战。
米-26T2重型运输直升机将用于调遣装备有反坦克导弹系统和大口径机枪的装甲车。米-26T2的最大飞行距离为800千米，带上附加油箱可飞行1905千米，一次可运送大约80名空降兵。
米-35M“超级鳄鱼”可以为空降兵火力支援，必要时陆航旅可迅速将军用运输航空兵调遣数千公里。除米-26T2外的所有直升机都由伊尔-76大型运输机运送，1至2天就可以集中所有直升机和让直升机做好战斗使用准备。
俄罗斯空降军陆航旅在不影响其他现代化升级改造计划的前提下，将在两年内配备好所有攻击直升机和运输直升机。战机仍是近年来俄罗斯军队军事改革的一大优先事项，军队每年接收70至135架新直升机。
近期俄媒陆续公布了关于俄罗斯空降军部队改革的重大措施，俄罗斯卫星新闻通讯社1月17日曾报道称，俄罗斯国防部正在开展空降军大规模改革，改革将大大改变空降军的任务。俄罗斯空降军将不仅用于敌后火力包抄，而将转变为开展全球打击的军种。空降军部队和兵团将重组并重新装备，这些士兵将能够迅速抵达世界上任意地方，在当地建立基地，并控制大部分地区。俄罗斯空降军将获得新的轮式战车部队、坦克部队和陆军航空部队。
《消息报》从国防部获悉，现在俄罗斯空降军不断增加军事武器。空降突击旅所有轮式战车已经更换，出现了“山猫”和“台风-伞兵”装甲战车以及空降军自己的坦克部队。
川航回应“客机被消防车警车包围”
四川航空31日从厦门飞往成都的3U8870航班，在成都机场落地后出现了异常情况。对此，四川航空官方31日晚上发布信息公告称，今日川航3U8870厦门至成都航班在即将落地成都前收到地面旅客反映的不安全信息。飞机落地后，经公安机关调查认定为虚假信息，警报随即解除。
四川航空公告
据“上游新闻”（shangyounews）此前报道，四川航空31日从厦门飞往成都的3U8870航班，在成都机场落地后出现异常情况。飞机在成都机场东跑道滑行道上停住后，成都机场方面出动了至少7辆消防车到场戒备。有搭乘该航班的乘客向上游新闻记者表示，飞机落地后在滑行道上停靠了近半小时，飞行机组及乘务组没有就相关异常情况作出解释。
中航信系统信息显示，四川航空由厦门飞往成都的3U8870航班，今天中午12时27分从厦门高崎机场起飞，在起飞延误17分钟的情况下，提前7分钟落地成都双流国际机场东跑道。
事发川航航班停在成都双流机场。图丨上游新闻
上游新闻记者获得的现场图片显示，这架编号为B-307D的空中客车A321NEO客机，在落地后滑行到滑行道后就停止滑行。成都双流机场出动了至少7辆消防车到场戒备，同时也有警方车辆和机务工作人员在现场工作。中航信系统信息显示，3U8870航班在落地30分钟后开始下客，15时48分下客完毕，耗时比正常航班长。
据一位乘坐该趟航班的乘客李伟（化名）描述，飞机落地前一切正常，没有异常情况。但飞机落地滑到滑行道后，没有滑向航站楼而是直接停在滑行道上，随即被消防车和警车包围。
据了解，成都双流机场出动了至少7辆消防车到场戒备。图丨上游新闻
李伟向上游新闻记者介绍，川航航班的乘务组及机组没有解释出现了什么情况，仅通过客舱广播表示希望乘客安心等候，“有进一步消息会通知。”
15时28分左右，3U8870航班在滑行道上开始使用摆渡车将乘客转运到航站楼内。但李伟称，在提取行李前，相关方面对全机乘客的行李进行了二次安检，之后才提取行李离开了机场控制区。
事发航班乘客井然有序，未现慌乱。图丨上游新闻
上游新闻记者了解到，四川航空这架B-307D是今年3月29日刚刚交付的空中客车A321NEO飞机，今天是该飞机第三天执飞商业航班。上游新闻记者注意到，截止17点40分，川航和成都机场未就事件相关情况作出说明。
民航四川机场公安局相关工作人员证实了川航3U8870航班落地后出现了异常情况，但他告诉上游新闻记者，“此事不是发生在双流机场，我无法回答你。”
事发航班飞行路线图。图丨上游新闻